Przebita opona na francuskiej autostradzie to jedna z najgroźniejszych awarii, a zasady są tu ostrzejsze, niż wielu podróżnych się spodziewa. Gdy opona odmówi posłuszeństwa na A7 na południe od Lyonu, na A9 w stronę Morza śródziemnego albo na A8 na Lazurowym Wybrzeżu, Twoim pierwszym zadaniem nie jest naprawa – tylko zadbanie o bezpieczeństwo.
Pierwsze 60 sekund
Gdy poczujesz, że auto ściąga, albo usłyszysz charakterystyczne łomotanie, zdejmij nogę z gazu, nie hamuj gwałtownie i zjedź na pas awaryjny (la bande d'arrêt d'urgence). Trzymaj się jak najdalej w prawo, najlepiej za barierę ochronną, i od razu włącz światła awaryjne.
- Wszyscy wysiadają od strony pasażera, z dala od ruchu.
- Załóż kamizelkę odblaskową (gilet jaune) zanim wysiądziesz – jest obowiązkowa i musi leżeć w kabinie pod ręką, nie w bagażniku.
- Ustaw trójkąt ostrzegawczy około 30 metrów za autem, tylko jeśli możesz dotrzeć tam bezpiecznie.
- Odprowadź wszystkich – także dzieci i zwierzęta – za barierę, z dala od jezdni.
Do kogo dzwonić na francuskiej autostradzie
Na autostradzie zawsze wzywasz pomoc z bezpiecznego miejsca. Są dwie drogi:
- Skorzystaj z pomarańczowego słupka SOS. Stoją co około dwa kilometry i łączą Cię wprost z zarządcą autostrady, który zna Twoją dokładną pozycję.
- Albo wybierz 112, europejski numer alarmowy, który działa z każdego telefonu, także po polsku.
Francuskie autostrady są prywatne i tylko oficjalni, koncesjonowani operatorzy mogą podjechać do pojazdu na pasie awaryjnym. Oznacza to, że żaden prywatny serwis – także my – nie może prawnie stanąć obok Ciebie na czynnej jezdni. To nie biurokracja, tylko ochrona Twojego życia.
Gdzie wkracza mobilny serwis opon
Ten punkt podróżni często rozumieją opacznie. Mobilny serwis opon nie może spotkać się z Tobą na pasie awaryjnym A7, A8 czy A9. Co możemy: spotkać się na najbliższym zjeździe lub parkingu (aire), gdy tylko bezpiecznie zjedziesz z czynnej autostrady. Kiedy oficjalny operator przeprowadzi Cię w bezpieczne miejsce, przyjeżdżamy z pasującymi oponami i montujemy je na miejscu.
Naprawa czy wymiana?
Przedmioty na autostradzie często powodują czystą przebitkę w bieżniku, którą zwykle da się naprawić grzybkiem lub łatą od wewnątrz. Jeśli jednak opona została przejechana na flaku albo uszkodzenie tkwi w boku, nie da się jej bezpiecznie naprawić i trzeba ją wymienić. Pamiętaj, że we Francji opony montuje się parami na osi – wymienisz więc dwie, nie jedną, co utrzymuje auto zrównoważone zwłaszcza przy wysokiej prędkości.
Słowo o autach z wypożyczalni i kamperach
Większość aut z wypożyczalni we Francji ma tylko zestaw naprawczy z uszczelniaczem, bez koła zapasowego. Uszczelniacz czasem dowiezie Cię przy małej przebitce do najbliższego zjazdu, ale nie pomoże przy pęknięciu ani uszkodzeniu boku. Podobnie kampery często nie wożą pełnowymiarowego zapasu – jeśli to Twoja sytuacja, zadbaj o bezpieczeństwo i zlec montaż nowych opon tam, gdzie się zatrzymałeś.
Zachowaj spokój, działaj prosto
W skrócie: łagodnie zwolnij, zjedź na pas awaryjny za barierę, załóż kamizelki, wysadź wszystkich po bezpiecznej stronie, ustaw trójkąt, potem zadzwoń pod 112 lub użyj pomarańczowego słupka SOS. Nie próbuj wymieniać koła przy pędzącym ruchu. Gdy będziesz bezpiecznie na zjeździe lub parkingu, resztę przejmujemy my.